聚醚聚氨酯條用于隧道漏水問題

　　南京長江隧道5月28日正式通車運營。作為隧道的設(shè)計者，中國鐵建鐵四院南京長江隧道總設(shè)計韓向陽說，與其他的越江隧道相比，南京長江隧道難度系數(shù)，自主創(chuàng)新比重也，開挖的每一米，幾乎都伴隨著難題的技術(shù)攻關(guān)。

 南京長江隧道穿越長江的左右線盾構(gòu)隧道總長度為6042米，具有盾構(gòu)機械直徑、隧道水壓高、地層透水性強、地質(zhì)條件復(fù)雜等特點。“在水底65米深處，隧道一個指甲蓋大的面積就要承受6.5公斤壓力，這在世界水下隧道歷史上也是罕見的。”韓向陽告訴記者。

為設(shè)計好這一具有代表世界水平的過江隧道，鐵四院組成了設(shè)計團隊，先后投入經(jīng)費1000余萬元，設(shè)立了10余項課題，聯(lián)合有關(guān)院校解決了高水壓、高透水層條件下隧道100年不漏水的世界性難題。

管片混凝土是隧道的“軀體”，要100年“金身不壞”。鐵四院在南京長江隧道管片混凝土中，在國內(nèi)大規(guī)模使用了合成纖維，使其抗裂和性能提高。他們還在工地現(xiàn)場就地取材，用施工管片環(huán)進行1∶1多工況模擬加載試驗，研究管片受力特性，成功解決了大直徑盾構(gòu)管片結(jié)構(gòu)設(shè)計難題，施工、運營期間管片結(jié)構(gòu)的使用了。地層高透水性以及高水壓，帶來了結(jié)構(gòu)的難題。鐵四院聯(lián)合西北橡膠研究院、北京化工大學(xué)等單位，對管片接縫進行試驗，完成了密封墊的選型和設(shè)計。出“聚醚聚氨酯條”，擁有自主的知識產(chǎn)權(quán)，打破了技術(shù)壟斷，填補了國內(nèi)產(chǎn)品的空白，解決了高水壓、高透水層條件下，隧道100年不漏水的世界性難題。此外，隧道結(jié)構(gòu)也是個“生命體”，也有它的“生老病死”。鐵四院為南京長江隧道量身定做了一套健康監(jiān)測系統(tǒng)，隨時監(jiān)測隧道結(jié)構(gòu)混凝土、鋼筋等的內(nèi)部受力、變形情況，并通過專家系統(tǒng)自動診斷、報警并提出“”，這在國內(nèi)大型隧道建設(shè)中是次系統(tǒng)、使用。